3D打印技術(shù)在航空領(lǐng)域的應用 
歐美已將3D打印技術(shù)視為提升航空航天領(lǐng)域水平的關(guān)鍵支撐技術(shù)之一。3D打印服務(wù)技術(shù)在航空領(lǐng)域的應用主要集中在3類(lèi)：外形驗證、直接產(chǎn)品制造和精密熔模鑄造的原型制造等。

3D打印技術(shù)在航空領(lǐng)域的應用

（1）國外應用情況：波音公司已經(jīng)利用三維打印技術(shù)制造了大約300種不同的飛機零部件，包括將冷空氣導入電子設備的形狀復雜導管。目前波音公司和霍尼韋爾正在研究利用3D打印技術(shù)打印出機翼等更大型的產(chǎn)品。

 

空客在A(yíng)380客艙里使用3D打印的行李架，在“臺風(fēng)”戰斗機中也使用了3D打印的空調系統?？湛凸咀罱岢?ldquo;透明飛機概念”計劃，制定了一張“路線(xiàn)圖”，從打印飛機的小部件開(kāi)始，一步一步發(fā)展，最終在2050年左右用3D打印機打印出整架飛機。“概念飛機”本身有許多令人眼花繚亂的復雜系統，比如仿生的彎曲機身，能讓乘客看到周?chē){天白云的透明機殼等，采用傳統制造手段難以實(shí)現，3D打印或許是一條捷徑。

 

GE航空在2012年11月20日收購了一家名為的3D打印企業(yè)，計劃利用后者的3D打印技術(shù)打印LEAP發(fā)動(dòng)機組件。GE把這次收購看作是對新制造技術(shù)的投資，認為具備處理新興材料與復雜設計的工藝制造開(kāi)發(fā)能力，對GE的未來(lái)至關(guān)重要。

 

（2）國內應用情況：中航重機激光技術(shù)團隊早在2000年前后，開(kāi)始進(jìn)行“3D激光焊接快速成形技術(shù)”研發(fā)。目前，中航重機激光產(chǎn)品已應用于我國多款新型軍用飛機，并起到關(guān)鍵作用。除了軍用飛機，中航重機激光還在開(kāi)拓整體葉盤(pán)應用市場(chǎng)，以及大型水面水下艦艇市場(chǎng)。

3D打印技術(shù)在航空領(lǐng)域的應用

北京航空航天大學(xué)同我國主要飛機設計研究所等單位通過(guò)“產(chǎn)學(xué)研”緊密合作，瞄準大型飛機、航空發(fā)動(dòng)機等國家重大戰略需求，歷經(jīng)17年研究在國際上首次全面突破了鈦合金、超高強度鋼等難加工大型復雜整體關(guān)鍵構件激光成形工藝、成套裝備和應用關(guān)鍵技術(shù)，并已在飛機大型構件生產(chǎn)中研發(fā)出五代、10余型裝備系統，已經(jīng)受近十年的工程實(shí)際應用考驗，使我國成為迄今唯一掌握大型整體鈦合金關(guān)鍵構件激光成形技術(shù)并成功實(shí)現裝機工程應用的國家。2013年1 月18 日，王華明聯(lián)合研發(fā)團隊憑“3D激光快速成形技術(shù)”獲國家技術(shù)發(fā)明一等獎。

 

3D打印技術(shù)將以其革命性的“制造靈活性”和“大幅節省原材料”在制造業(yè)掀起一場(chǎng)革命。它最適合應用于多品種、小批量、結構復雜、原材料價(jià)值量高的結構制造，因此有望在航空制造領(lǐng)域獲得廣泛應用。